La revendication est le simple rétablissement de la différence entre les deux coeffcients, les conducteurs et les OP3 méritent tout autant un coup de pouce sur leurs rémunérations que les catégories supérieures...
* Qu'est que le complément salarial ? D'où vient cette revendication ?
La Cgt a constaté il y a quelques années que beaucoup de métiers dans l'entreprise avaient bénéficés d'une évolution du coefficient comme par exemple le métier de contrôleur d'exploitation dont le coeffcient est passé du 220 au 240 ...et que les coefficients à partir du métier de conducteur n'avaient pas suivi cette évolution.
En effet la Convention Collective Nationale prévoit un écart de 20 points entre le métier de contrôleur et celui de conducteur receveur. La Cgt a donc demandé que cet écart soit respecté et que le coeffcient de conducteur receveur passe du 200 au 220 et que par voie de conséquence tous les métiers en dessous du 200 suivent la même évolution.
Nous en sommes loin, lors de précédentes NAO un complément salarial équivalent à 10 points a été attribué , il manque donc encore 10 points pour rattapper définitivement l'écart avec le métier de contrôleur.
Il manque aussi la modification de coeffcient qui reste encore le 200 pour le conducteur receveur et l'OP3 alors qu'en réalité il est aujourd'hui le 210
avec le complément salarial
Le tableau ci-dessous explique le mécanisme de la revendication
Cahier revendicatif commun
1. Augmentation de la valeur du point avec maintien de la clause de sauvegarde
2. Compensation de la perte du pouvoir d’achat lié à l’augmentation de la part salariale
de la mutuelle et du net imposable
3. + 10 points sur le complément salariale ouvriers/employés *
4. DPM multiplié par l’ancienneté
5. Création d’échelons supplémentaires sur
la grille d’ancienneté
Syndicat Cgt des transports urbains toulousains